近日，各地整治打車(chē)應用的消息不斷出現：4月19日，北(běi)京交通委召集嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)等打車(chē)軟件負責人，了解其運營情況，采集其運營數據，并在會上表示不允許加價；5月22日，深圳多名出租車(chē)司機反映稱，手機打車(chē)軟件被緊急“叫停”。那麽，未來北(běi)京市将如何規範出租車(chē)行業對打車(chē)應用的使用呢？北(běi)京市交通委新聞發言人李曉松對此進行了解答。
政府打算利用打車(chē)軟件資(zī)源嗎(ma)？
李曉松：6月1日，政府推出的96106統一(yī)叫車(chē)電(diàn)話(huà)将啓用，它整合了五家出租車(chē)調度平台，基本覆蓋了全市6.6萬輛車(chē)。之前，五家出租車(chē)調度平台中(zhōng)已經有引入手機打車(chē)軟件的情況。
爲了充分(fēn)挖掘資(zī)源，調度中(zhōng)心采用招投标的方式，允許這些手機軟件進入電(diàn)召平台。但政府要制定統一(yī)的規則标準，包括技術、服務标準、投訴處理等多個方面，而且一(yī)定要求其不能給顧客加價。
有關部門如何看待現在的手機打車(chē)軟件加價的做法？
李曉松：加價的實質是誰出高價誰享用車(chē)。對于那些有急需的一(yī)般乘客來說是不公平的，比如，有位老人急需去(qù)醫院，但又(yòu)不想加價，他的車(chē)就可能被别人搶走。在這種情況下(xià)，就需要政府制定一(yī)定規則，保證乘客享用服務的公平性。
未來要建立怎樣的調度中(zhōng)心？
李曉松：系統會以最快的速度，給司機和乘客進行最短距離(lí)、最小(xiǎo)成本的匹配。那時，6.6萬輛車(chē)會以最大(dà)限度滿負荷運行，它的運力可能相當于十幾萬輛車(chē)的運力。另外(wài)，那時的出租車(chē)調度中(zhōng)心可以随時查看出租車(chē)的運營軌迹和服務記錄，拒載、繞行等服務問題也會大(dà)大(dà)減少，司機的疲勞程度也會降低。當然，這個調度中(zhōng)心需建立在發達的電(diàn)召平台基礎上，所以政府要鼓勵電(diàn)召服務。
